Không có vấn đề gì với Tesla , chỉ có một đối thủ cạnh tranh với chiếc xe sang trọng cỡ lớn có vấn đề trong chiếc Mercedes-Benz S-Class của Mỹ so với BMW 7 Series . Chiếc Audi A8 ? Nó hầu như không bán chạy hơn Jaguar XJ năm ngoái và thua Genesis G90 . Bất kể chiếc xe đó tốt như thế nào, hai chiếc còn lại nằm trong một giải đấu bán hàng khác nhau.
Thật không may cho BMW , trong vài năm qua, cuộc cạnh tranh lâu dài của Sê-ri 7 với S-Class đã nhiều hơn UGA-Georgia Tech so với UGA-Bama, năm này qua năm khác, S-Class tiếp tục chiến thắng. Bây giờ có 7 Series mới, BMW có thể thu hẹp khoảng cách không?
Trước hết, hãy biết rằng BMW 7 Series 2020 đã nhận được một bản làm mới giữa xe máy, không phải là một thiết kế lại hoàn toàn. Một chiếc xe hoàn toàn khác sẽ không đến trong vài năm nữa.Thứ hai, đừng phán xét kiểu dáng cập nhật cho đến khi bạn thực sự nhìn thấy nó. Tôi đã hoài nghi về lưới tản nhiệt lớn hơn khi chúng tôi bắt đầu nhìn thấy những bức ảnh gián điệp của các nguyên mẫu được ngụy trang, và những hình ảnh chính thức đã củng cố ý kiến của tôi rằng lưới tản nhiệt khổng lồ có nhiều phổi hơn so với thận đôi. Nhưng tôi đã sai.
Sê-ri 2020 7 vẫn không đẹp như Jaguar XJ. Tuy nhiên, khi nhìn từ một góc độ bình thường hơn, lưới tản nhiệt không nhìn gần như không đúng chỗ. Có thể độ trễ của máy bay phản lực đã làm rối mắt tôi, nhưng tôi nghĩ tôi thích thiết kế này hơn thiết kế hiện tại. Nó cho biết thêm sự hiện diện trên đường mà không có mặt như Lexus LS (một chiếc xe cũng bán chạy hơn 7 Series ở Mỹ năm ngoái).
Trong hồ sơ, BMW được làm mới được điêu khắc nhiều hơn, làm cho 7 Series 'trông thể thao hơn một chút. Đối với các lỗ thông hơi phía sau bánh trước, giờ đây chúng thẳng đứng, điều này sẽ dừng lại ở việc so sánh gậy khúc côn cầu của Jonny Lieberman. Khoảng trở lại, nó giống nhau hơn, chỉ khác một chút.
Bên trong, bạn sẽ phải săn lùng để tìm bất kỳ thay đổi. Phiên bản cập nhật của iDrive bao gồm trợ lý kỹ thuật số được kết nối với đám mây để nhận dạng giọng nói tốt hơn và cụm đồng hồ đo kỹ thuật số được thiết kế lại, nhưng đó là về nó. Những cập nhật đó có thể sẽ không giành được bất kỳ người hâm mộ mới nào, nhưng chúng sẽ giúp trải nghiệm sở hữu trở nên thú vị hơn.
Có lẽ thay đổi đáng chú ý nhất mà BMW đã thực hiện là phiên bản mà tôi đã lái trên phiên bản plug-in hybrid 745e xDrive. Động cơ bốn xi-lanh cũ đã bị loại bỏ vì động cơ sáu xi-lanh giúp tăng tổng công suất hệ thống lên 389 mã lực và mô-men xoắn 438 lb-ft, 67 mã lực và 73 lb-ft so với trước đây.BMW nói rằng đủ để đạt 60 dặm / giờ trong 4,9 giây. Đối với phiên bản plug-in hybrid của một chiếc flagship sang trọng, điều đó khá nhanh chóng.
Nếu bạn đấm nó với chiếc xe ở chế độ Thể thao, nó sẽ cảm thấy nhanh chóng. Nhưng trừ khi bạn tránh đường hoặc vượt qua ai đó cản đường bạn, tại sao lại phải bận tâm? Bạn đang ở trong một chiếc hạm sang trọng dài 17 feet. Thư giãn và tận hưởng những chiếc ghế da Nappa màu nâu mocha tuyệt đẹp. Bạn luôn có thể mang Cuộc thi M2 của mình ra để có một động lực mạnh mẽ sau này.
Nói về thư giãn, đó là một lĩnh vực mà hybrid plug-in thực sự tỏa sáng. Ngay cả khi kẹt xe, vẫn có điều gì đó nguôi ngoai khi lái xe ở chế độ điện. Thêm cách âm chắc chắn cũng giúp. EPA đã không đánh giá của 745e điện chỉ dao động, nhưng nó có lẽ sẽ là từ 15 đến 20 dặm. Điều đó vẫn còn tương đối ngắn, nhưng nó đủ để đi lại một quãng đường ngắn hoặc giúp bạn vượt qua tình trạng kẹt xe ngắn.
Ít nhất cho đến thời điểm hiện tại, BMW có các mục tiêu khiêm tốn cho doanh số bán hàng plug-in hybrid (PHEV). Nó hy vọng 745e sẽ chiếm ít hơn 20% doanh số của 7 Series trên toàn thế giới và doanh số của Mỹ có thể sẽ thấp hơn thế. Trừ khi giá xăng tăng đột biến vào một thời gian nào đó, có thể là một thời gian trước khi doanh số của những chiếc xe mui trần lai. Tuy nhiên, tại các quốc gia nơi PHEV có quyền truy cập vào làn đường HOV, 745e có thể phổ biến hơn nhiều.
Tuy nhiên, một điều tôi vẫn chưa chắc chắn là liệu các bản cập nhật mà BMW đã thực hiện cho 7 Series có đủ quan trọng để thu hút nhiều người mua hơn hay không. Các hệ truyền động đã được cải thiện, trải nghiệm lái xe cảm thấy tinh tế hơn một chút, và nó vẫn nhanh nhẹn đáng kể cho kích thước của nó. Nhưng cũng quan trọng như những yếu tố đó nằm ở những chiếc xe nhỏ hơn như 3 Series, nếu BMW muốn cải thiện doanh số bán hàng tại Mỹ, tôi không thể tự hỏi liệu 7 Series thế hệ tiếp theo có cần nhấn mạnh sự sang trọng hơn tính thể thao hay không.
Nó chắc chắn sẽ là một rủi ro. Rốt cuộc, nếu một chiếc BMW không thể thao, nó có thực sự là một chiếc BMW không? Nhưng mặt khác, những người mua hàng đầu sang trọng cỡ lớn vẫn coi trọng việc xử lý và bố trí cabin đơn giản, hướng đến người lái?
Nếu bạn vẫn là một trong những người mua, thì BMW có chiếc xe hoàn hảo cho bạn. Đặc biệt nếu bạn muốn truy cập vào làn đường HOV.
Thật không may cho BMW , trong vài năm qua, cuộc cạnh tranh lâu dài của Sê-ri 7 với S-Class đã nhiều hơn UGA-Georgia Tech so với UGA-Bama, năm này qua năm khác, S-Class tiếp tục chiến thắng. Bây giờ có 7 Series mới, BMW có thể thu hẹp khoảng cách không?
Chiếc sedan hàng đầu được cập nhật của BMW
Trước hết, hãy biết rằng BMW 7 Series 2020 đã nhận được một bản làm mới giữa xe máy, không phải là một thiết kế lại hoàn toàn. Một chiếc xe hoàn toàn khác sẽ không đến trong vài năm nữa.Thứ hai, đừng phán xét kiểu dáng cập nhật cho đến khi bạn thực sự nhìn thấy nó. Tôi đã hoài nghi về lưới tản nhiệt lớn hơn khi chúng tôi bắt đầu nhìn thấy những bức ảnh gián điệp của các nguyên mẫu được ngụy trang, và những hình ảnh chính thức đã củng cố ý kiến của tôi rằng lưới tản nhiệt khổng lồ có nhiều phổi hơn so với thận đôi. Nhưng tôi đã sai.
Sê-ri 2020 7 vẫn không đẹp như Jaguar XJ. Tuy nhiên, khi nhìn từ một góc độ bình thường hơn, lưới tản nhiệt không nhìn gần như không đúng chỗ. Có thể độ trễ của máy bay phản lực đã làm rối mắt tôi, nhưng tôi nghĩ tôi thích thiết kế này hơn thiết kế hiện tại. Nó cho biết thêm sự hiện diện trên đường mà không có mặt như Lexus LS (một chiếc xe cũng bán chạy hơn 7 Series ở Mỹ năm ngoái).
Trong hồ sơ, BMW được làm mới được điêu khắc nhiều hơn, làm cho 7 Series 'trông thể thao hơn một chút. Đối với các lỗ thông hơi phía sau bánh trước, giờ đây chúng thẳng đứng, điều này sẽ dừng lại ở việc so sánh gậy khúc côn cầu của Jonny Lieberman. Khoảng trở lại, nó giống nhau hơn, chỉ khác một chút.
Bên trong, bạn sẽ phải săn lùng để tìm bất kỳ thay đổi. Phiên bản cập nhật của iDrive bao gồm trợ lý kỹ thuật số được kết nối với đám mây để nhận dạng giọng nói tốt hơn và cụm đồng hồ đo kỹ thuật số được thiết kế lại, nhưng đó là về nó. Những cập nhật đó có thể sẽ không giành được bất kỳ người hâm mộ mới nào, nhưng chúng sẽ giúp trải nghiệm sở hữu trở nên thú vị hơn.
Chiếc sedan hàng đầu được cập nhật của BMW
Có lẽ thay đổi đáng chú ý nhất mà BMW đã thực hiện là phiên bản mà tôi đã lái trên phiên bản plug-in hybrid 745e xDrive. Động cơ bốn xi-lanh cũ đã bị loại bỏ vì động cơ sáu xi-lanh giúp tăng tổng công suất hệ thống lên 389 mã lực và mô-men xoắn 438 lb-ft, 67 mã lực và 73 lb-ft so với trước đây.BMW nói rằng đủ để đạt 60 dặm / giờ trong 4,9 giây. Đối với phiên bản plug-in hybrid của một chiếc flagship sang trọng, điều đó khá nhanh chóng.
Nếu bạn đấm nó với chiếc xe ở chế độ Thể thao, nó sẽ cảm thấy nhanh chóng. Nhưng trừ khi bạn tránh đường hoặc vượt qua ai đó cản đường bạn, tại sao lại phải bận tâm? Bạn đang ở trong một chiếc hạm sang trọng dài 17 feet. Thư giãn và tận hưởng những chiếc ghế da Nappa màu nâu mocha tuyệt đẹp. Bạn luôn có thể mang Cuộc thi M2 của mình ra để có một động lực mạnh mẽ sau này.
Chiếc sedan hàng đầu được cập nhật của BMW
Ít nhất cho đến thời điểm hiện tại, BMW có các mục tiêu khiêm tốn cho doanh số bán hàng plug-in hybrid (PHEV). Nó hy vọng 745e sẽ chiếm ít hơn 20% doanh số của 7 Series trên toàn thế giới và doanh số của Mỹ có thể sẽ thấp hơn thế. Trừ khi giá xăng tăng đột biến vào một thời gian nào đó, có thể là một thời gian trước khi doanh số của những chiếc xe mui trần lai. Tuy nhiên, tại các quốc gia nơi PHEV có quyền truy cập vào làn đường HOV, 745e có thể phổ biến hơn nhiều.
Chiếc sedan hàng đầu được cập nhật của BMW
Tuy nhiên, một điều tôi vẫn chưa chắc chắn là liệu các bản cập nhật mà BMW đã thực hiện cho 7 Series có đủ quan trọng để thu hút nhiều người mua hơn hay không. Các hệ truyền động đã được cải thiện, trải nghiệm lái xe cảm thấy tinh tế hơn một chút, và nó vẫn nhanh nhẹn đáng kể cho kích thước của nó. Nhưng cũng quan trọng như những yếu tố đó nằm ở những chiếc xe nhỏ hơn như 3 Series, nếu BMW muốn cải thiện doanh số bán hàng tại Mỹ, tôi không thể tự hỏi liệu 7 Series thế hệ tiếp theo có cần nhấn mạnh sự sang trọng hơn tính thể thao hay không.
Nó chắc chắn sẽ là một rủi ro. Rốt cuộc, nếu một chiếc BMW không thể thao, nó có thực sự là một chiếc BMW không? Nhưng mặt khác, những người mua hàng đầu sang trọng cỡ lớn vẫn coi trọng việc xử lý và bố trí cabin đơn giản, hướng đến người lái?
Nếu bạn vẫn là một trong những người mua, thì BMW có chiếc xe hoàn hảo cho bạn. Đặc biệt nếu bạn muốn truy cập vào làn đường HOV.
Đam mê oto tự phát triển kinh doanh oto trong 20 năm qua chia sẻ các kinh nghiệm về oto cho tất cả mọi người cùng đam mê
ConversionConversion EmoticonEmoticon